Zeekr — це преміум-підбренд Geely з високотехнологічною начинкою. Фара не просто світить. Вона комунікує з системою камер, радаром та блоком керування для реалізації функцій: матричне освітлення, проєкція на дорогу, адаптація до дорожніх знаків.
Скло має спеціальні просвітлюючі покриття та мікролінзи для коректної роботи камери моніторингу світлового пучка. Заміна на звичайне скло призведе до помилок у роботі цієї системи.
На практиці: при заміні скла на неоригінальне ми спостерігали системну помилку "Обмеження функцій освітлення". Камера не розпізнавала коректно світловий пучок через зміни в коефіцієнті заломлення. Автомобіль обмежував роботу матриці лише 50% потужності.
Офіційний канал — це звернення до дилера Zeekr в Польщі або Німеччині. Але вартіть врахувати: нова фара в зборі для Zeekr 001 коштує близько 2800-3500 євро. Скло окремо — 700-900 євро + доставка + мито (18%).
Альтернативні джерела:
1. Розбирання (autoparts.eu, autodoc) — шукайте аварійні Zeekr в Європі. Ризик: стан невідомий, але ціна на 40-60% нижче.
2. Портали з Китаю (Alibaba, Taobao) — є прямі виробники скла. Ключові слова: "Zeekr 001 headlight lens OEM". Але: якість покриттів під питанням, доставка 30-60 днів, ризик митних проблем.
3. Українські спеціалісти — в Києві та Харкові є майстерні, що спеціалізуються на ремонті преміум-фар. Вони часто мають доступ до каналів постачання або можуть запропонувати якісну альтернативу.
4. Схожі моделі Geely — як вже згадувалось, Lynk & Co 08 (особливо задня частина скла) має схожу геометрію. Можна взяти скло від нього та адаптувати.
| Модель / Компонент | Сумісність з Zeekr 001 | Сумісність з Zeekr 007 | Критичні відмінності |
|---|---|---|---|
| Оригінальне скло Zeekr | Повна | Немає (різна геометрія) | Кріплення, кривизна, наявність дифракційної решітки (у 007). |
| Скло Lynk & Co 08 | Часткова (85% співпадінь) | Немає | Відрізняються нижні кріплення на 3 мм, потребує підпилення. Оптичні властивості близькі. |
| Скло Polestar 2 | Обмежена (лише для версій з матрицею) | Немає | Інший роз'єм датчика зовнішнього освітлення. Потрібна перепайка контактів. |
| Універсальні лінзи | Теоретична (потрібен кастомний адаптер) | Теоретична | Втрачається інтелектуальність, ADAS перестає контролювати фари. Але можна встановити якісні бі лед лінзи для базового функціоналу. |
| Скло від Geely Galaxy E8 | Висока ймовірність | Низька | Автомобілі на одній платформі SEA. Деталі досі в тестуванні. |
1. Відключення живлення. Не просто зняти клему. Потрібно через діагностичний роз'єм OBD2 "заснути" блок керування кузовом (BCM). Інакше він зафіксує роз'єднання фари як помилку.
2. Демонтаж фари. На Zeekr 001 потрібно зняти бампер та крило для повного доступу. Це близько 2.5 годин роботи.
3. Розбирання. Герметик — термопластичний. Потрібен нагрів до 110°C у спеціальній печі. Фен не дасть рівномірного нагріву. При розділенні не зачіпайте внутрішній блок з матрицею та камерами.
4. Замена скла. Нове скло садять на оригінальний герметик або аналог (3M, Done Right). Важливо: не допустити потрапляння пилу на внутрішню поверхню.
5. Складання. Після зборки перевірити герметичність вакуумним тестом перед встановленням на авто.
Після фізичної заміни система потребує апаратно-програмної адаптації.
1. Апаратна калібрування. Проводиться на стенді з лазерними цілями. Комп'ютер через OBD2 керує сервомоторами фари, встановлюючи базові кути. Для цього потрібен доступ до сервісного софту Zeekr (або аналогів для Volvo/Polestar).
2. Навчання камери. Блок камери моніторингу світла (зазвичай всередині фари) потрібно "навчити" новим параметрам світлопроникнення. Це робиться через інженерне меню.
3. Тестування ADAS. Після всіх маніпуляцій потрібно протестувати роботу систем: автоматичне перемикання далекого/ближнього, адаптацію до дорожніх знаків, проєкцію на дорогу.
В Україні таку калібрування можуть виконати лише кілька сервісів у Києві та Львові, що мають доступ до необхідного обладнання.
• Оригінальне скло (під замовлення): 800-1000 євро + доставка 150 євро + мито 18% = ~1250 євро (~50 000 грн).
• Скло б/в з розбирання: 400-600 євро = ~20 000 грн.
• Аналог з Китаю: 250-400 доларів + доставка = ~15 000 грн.
• Робота з заміни (демонтаж, розбирання, монтаж): 15 000 – 25 000 грн.
• Калібрування на стенді: 8 000 – 12 000 грн.
• Загалом: від 43 000 до 87 000 грн за одну фару.
Для порівняння, нова фара в зборі: від 100 000 грн (аналог) до 180 000 грн (оригінал).
Не рекомендується більше ніж кілька днів. Окрім очевидної вологи, пил, який потрапляє всередину, осідає на матричних модулях та камері. Очистити їх без повного розбирання неможливо. Крім того, система може отримувати неправильні дані від камери через спотворення світла в тріщині.
Гарантія на саму фару та суміжні системи (ADAS, електрика) буде анульована. На інші вузли (двигун, акумумулятор) гарантія залишиться, якщо ремонт не вплинув на них. Офіційний дилер може відмовити у гарантійному обслуговуванні фар та пов'язаного обладнання.
Є два шляхи: 1) купити б/в фару в зборі з розбирання (дешевше, ніж нова, але ризик); 2) встановити універсальну лінзовану оптику з сертифікованими бі лед лінзами, але це означає відмову від інтелектуальних функцій та можливі проблеми з ADAS.
Якщо замінено на оригінальне скло і проведена коректна калібрування — так. Якщо скло аналогове — функція, швидше за все, працюватиме зі спотвореннями або взагалі не активується. Система проекції чутлива до мікролінзування на внутрішній поверхні скла.
Так, у декількох страхових компаніях (наприклад, ARX, УНІКА) є опція "захист скла фар" у пакетах КАСКО. Але уважно читайте умови: часто покривається лише повне руйнування від удару, а не тріщина, і є ліміт відшкодування (наприклад, до 50% вартості нової фари).